Zobrata reduktora zoba virsmas līmēšanas un skrāpēšanas iemeslu analīze: divu zobrata acu sistēmas zoba virsmu metāls ir tiešā saskarē ar noteiktu spiedienu. Pēc "metināšanas", ir relatīva kustība, un metāls ir plosītos no zoba virsmas. Vai arī pārnest no viena zoba uz citu zobu virsmu un radīt bojājumus. Tas ir nopietnāks nodiluma veids. Tas ir lokāli saistīts caur kontakta virsmu, un līmēšanas daļa atdala relatīvā kustībā, izraisot nelielus uzgaļi uz saskares virsmas izvilkt. Šis process atkārtojas vairākas reizes, un zoba virsma ir bojāta. Līmēšana un scuffing parasti notiek lielas celtspējas/kravnesības vai ātrgaitas pārnesumu transmisijas, galvenokārt sakarā ar nepareizu eļļošanas apstākļiem, kas izraisa eļļas plēves starp zobu virsmām pārtraukums.
Makroskopiskā iezīme cementēta nodiluma ir tas, ka zoba virsma rada dziļas un platas sloksnes līdzīgu raupja rievas gar bīdāmās ātruma virzienā, kas ir nopietnākas pie zoba galu un zobu saknes, un troksnis ievērojami palielinās šajā laikā. Līmēšana ir sadalīta aukstā savienojumā un termiskā savienojumā. Aukstā sasaiste ir skaidras rievas, un karstā līmēšana var būt kopā ar krāsas izmaiņas, ko izraisa augstas temperatūras apdegumus. Aukstās savienošanas asaras veidojas zem lielas slodzes un maza ātruma transmisijas. Pateicoties augstajam vietējam spiedienam, eļļas plēve uz virsmas plīsumiem, kas izraisa tiešu saskari ar zobratu metāla virsmu. Ja rodas plastmasas deformācija, kontaktpunkti tiek savienoti molekulārās difūzijas un vietējās rekristalizācijas dēļ. Bīdot, savienojumi ir aizvērti. Tas ir saplēsts, lai veidotu aukstu līmi plīsums.Termolīgās asaras parasti veidojas ātrgaitas vai lielas noslodzes vidēja ātruma transmisijas. Pateicoties vietējai temperatūras paaugstināšanāsm zoba virsmas saskares punktos, eļļas plēve un citas virsmas plēves ir salauztas, un virsmas metāls tiek saplēsts un pēc tam saplēsts. Kad jaunais pārnesums nav palaist-in, tas bieži ražo līmi noteiktā daļā, izraisot rīku nulles.
