Samazinātāja ģimenē planētajam reduktoram ir mazs tilpums (tāds pats kā motora diametrs), augsta pārvades efektivitāte (85 līdz 90%), plašs palēninājuma diapazons (1: 3 līdz 100), augsta precizitāte (neliels slīpums) utt. Daudzas priekšrocības, un to plaši izmanto servo, pakāpienu, DC birstes un citu vadības dzinēju piedziņas sistēmā (turpmāk - piedziņas motori). Saskaņā ar priekšnoteikumu precīzas pārraides nodrošināšanai ātrumu var samazināt, griezes momentu var palielināt un inerces attiecību starp slodzi un piedziņas motoru var samazināt. Tomēr reālā lietošanā bieži rodas kļūdas, kas rodas nepareizas uzstādīšanas rezultātā, un reduktors un piedziņas motora bojāta vārpsta ir viens no galvenajiem defektu veidiem.
Sadalītā vārpstas mehānisma analīze ir izdevīga mūsu klientiem, lai saprastu, kā pareizi uzstādīt planētu reduktoru un labāk spēlēt planētas reduktoru.
Pirmkārt, Inconcentric ir radusies Broken Axis problēma
Daži lietotāji ir pārtraukuši piedziņas motora izejas vārpstu pēc tam, kad iekārta jau ir darbojusies. Kāpēc vada motora izejas vārpsta? Kad mēs rūpīgi aplūkojam piedziņas motora izejas vārpstas šķērsgriezumu, mēs atklāsim, ka šķērsgriezuma ārējais gredzens ir gaišāks un tumšāks šķērsgriezums ass, pēdējais - ass ir šķelto pēdu (punktētu zīmi). Šo parādību galvenokārt izraisa atšķirība starp piedziņas motoru un reduktoru.
Ja ir nodrošināta koncentrācijas starp piedziņas motoru un reduktoru laba, piedziņas motora izejas vārpstu pakļauj tikai rotācijas spēkam (griezes moments), un darbība būs gluda un bez pulsācijas. Dažādos laikos piedziņas motora izejas vārpsta arī tiek pakļauta radiālspēkiem (lieces momentiem) no reduktora ieejas. Šā radiālā spēka iedarbība izraisīs piedziņas motora izejas vārpstas liekšanu, un izliekuma virziens mainīsies, kad izejas vārpsta griežas. Ja koncentrācijas kļūda ir liela, radiālais spēks izraisa motora izejas vārpstas vietējās temperatūras paaugstināšanos, un metāla konstrukcija tiek nepārtraukti iznīcināta, kas galu galā izraisīs dzinēja motora izejas vārpstas bojājumu vietējā stāvokļa dēļ. nogurums. Jo lielāka ir abu koncentrācijas kļūda, jo īsāks ir laiks, lai piedziņas motora izejas vārpsta varētu lauzt. Kamēr piedziņas motora izejas vārpsta ir bojāta, reduktora ieejas gals izturēs arī radiālo spēku no piedziņas motora izejas vārpstas. Ja šis radiālais spēks pārsniedz maksimālo radiālo slodzi, ko samazina reduktora ieejas gals, rezultāts radīs arī deformāciju vai pat bojājumus reduktora ieejā vai ievades atbalsta gultņa bojājumu. Tāpēc montāžas laikā ir svarīgi nodrošināt koncentrāciju!
No montāžas procesa analīzes, ja piedziņas motora vārpsta un reduktora ieeja ir koncentriska, piedziņas motora vārpstas virsma un reduktora ieejas gala cauruma virsma būs ļoti konsekventa, to saskares virsmas ir cieši saistītas, nav radiālā spēka un deformācijas vietas. Ja mezgls nav centrēts, starp saskares virsmām nebūs saskaņošanas vai atstarpes, un būs deformācijas radiālais spēks un telpa.
Līdzīgi reduktora izejas vārpstai ir arī salauzta vai saliekta parādība, ko izraisa tāds pats iemesls kā piedziņas motora šķelto vārpstu. Tomēr reduktora izeja ir piedziņas motora jaudas samazinājuma rezultāts. Salīdzinot ar motoru, izeja ir lielāka, tāpēc reduktora izejas vārpstu ir vieglāk sadalīt. Tāpēc, lietojot reduktoru, lietotājam jāpievērš lielāka uzmanība izejas mezgla koncentriskumam.
Otrkārt, bojātā vārpstas problēma, kas radusies pārāk mazā reduktora izvadā
Ja piedziņas vārpsta nav bojāta, bet reduktora izejas vārpsta ir bojāta, papildus iemesliem, kāpēc reduktora izeja ir slikta, ir šādi iespējamie iemesli.
Pirmkārt, nepareiza izvēle izraisa nepietiekamu pārnesuma jaudu. Daži lietotāji kļūdaini uzskata, ka, kamēr izvēlētais reduktora nominālais jaudas griezes moments atbilst darba prasībām, tas nav. Pirmkārt, aprīkotā piedziņas motora nominālais izejas griezes moments tiek reizināts ar augšējo ātruma attiecību. Iegūtā vērtība principā ir mazāka par atbilstošo nominālo izejas griezes momentu, ko nodrošina reduktora produkta paraugs. Otrkārt, ir jāapsver arī piedziņas motora pārslodzes spēja un faktiskais pielietojums. Maksimālais darba griezes moments. Teorētiski lietotāja pieprasītajam maksimālajam griezes momentam jābūt mazākam par 2 reizes mazāku par reduktora nominālo jaudu. Jo īpaši dažos lietojumos šis kritērijs ir stingri jāievēro. Tas ir ne tikai iekšējo pārnesumu un reduktora vārpstas aizsardzība, bet arī reduktora izejas vārpstas pārtraukums. Ja šie faktori netiek ņemti vērā, kad iekārta ir uzstādīta, reduktora izejas vārpsta ir piekrauta pie kravas. Šajā laikā piedziņas motora pārslodzes spēja turpinās palielināt savu jaudu, līdz reduktora izejas vārpsta būs pakļauta lielākam spēkam. Tā maksimālais izejas griezes moments radīs vārpstas lūzumu. Ja reduktora nominālajam izejas griezes momentam ir noteikta robeža, tad tiks novērsta šķelto izejas vārpstas stāvoklis.
Otrkārt, paātrinājuma un palēninājuma laikā, ja reduktora izejas vārpstas momentānais trieciena griezes moments pārsniedz divkāršu nominālās jaudas griezes momentu, un paātrinājums un palēninājums ir pārāk bieži, reduktors galu galā tiks sadalīts. . Ja tā notiek, jums rūpīgi jāaprēķina griezes momenta starpības pieaugums.
Treškārt, pareiza reduktora uzstādīšana
Pareiza reduktora uzstādīšana, lietošana un apkope ir svarīga mehānisma iekārtu normālas darbības nodrošināšanas sastāvdaļa. Tāpēc, instalējot planētu reduktoru, noteikti rūpīgi samontējiet to saskaņā ar zemāk norādīto uzstādīšanas secību.
1. solis: Pirms uzstādīšanas pārliecinieties, vai motors un reduktors ir neskarti, un stingri pārbaudiet, vai ar piedziņas motoru un reduktoru savienoto detaļu izmēri atbilst. Tas attiecas uz izmēru un pielaides toleranci starp pozicionēšanas priekšpusi un piedziņas motora atloka vārpstas diametru un pozicionēšanas rievu un reduktora atloka urbumu; notīra virsmas netīrumus un urbumus.
2. solis: Atskrūvējiet skrūves spraudni reduktora atloka pusē esošajā procesa caurumā, pagrieziet reduktora ieejas galu, izlīdziniet sešstūra skrūvējamo vāciņu ar procesa caurumu un ievietojiet sešstūra instrumentu, lai atbrīvotu sešstūra kontaktligzdu skrūvi. .
3. solis: Rokas piedziņas motors, lai vārpstas skrūve uz perpendikulāra reduktora ieejas gala atverei, un piedziņas motora vārpstu ievieto reduktora ieejas galā. Ievietojot, jāpārliecinās, ka abu sānu koncentrācija ir vienāda un abu pušu atloki ir paralēli. Tā kā sirds ir nekonsekventa vai abas atloka puses nav paralēlas, jums ir jānoskaidro cēlonis. Turklāt ir stingri aizliegts izmantot kalšanas darbus uzstādīšanas laikā, tas ir, novēršot, ka asiņošana ar aksiālo spēku vai radiālo spēku var sabojāt abus gultņus, un montāžas sajūtu var izmantot, lai spriestu, vai abi ir piemēroti. Metode, kā novērtēt sirdsdarbību ar sirdi un to atloku, ir šāda: pēc tam, kad abas ir ievietotas viena otrā, abu atloki būtībā ir tuvi un atstarpe ir konsekventa.
4. solis: lai nodrošinātu vienādu spēku uz atloku savienojuma, vispirms ieskrūvējiet piedziņas motora stiprinājuma skrūvi, bet nevelciet to; pēc tam pakāpeniski pievelciet četras stiprinājuma skrūves atbilstoši diagonālajai pozīcijai; beidzot pievelciet reduktoru Ievades caurums tur skrūvi. Pirms pievelciet reduktora ieejas vārpstas caurumu, pievelciet piedziņas motora stiprinājuma skrūvi, lai pievilktu skrūvi.
Piezīme: Pareiza uzstādīšana starp pārnesumu un mehānisko aprīkojumu ir līdzīga pareizai uzstādīšanai starp pārnesumu un piedziņas motoru. Galvenais ir nodrošināt, lai reduktora izejas vārpsta būtu koncentriska ar piedziņas vārpstas daļu.
Ceturtkārt, secinājums
Pastāvīgi attīstot vadības motoru lietojumprogrammas, kustības kontroles transmisijas jomā arvien vairāk tiks izmantoti planētu reduktori. Guangdong Saini Intelligent cer, ka jūs varat nodrošināt pareizu planētas reduktora uzstādīšanu pirms lietošanas, nodrošinot savu iekārtu drošu un drošu darbību!
Guangdong Saini Intelligent Equipment Technology Co, SIA, tagad ir vadošais profesionālo ražotājs integrēta ar ražošanu, R & D un mārketinga ātruma samazināšanas produktu China.We ir ražošanas darbnīca vairāk nekā 10000 kvadrātmetru, kas atrodas Dongguan un Shenzhen ar vairāk nekā 50 inženieri un vairāk nekā 300 darbinieku.
Zīmols G + tagad ir vadošais ātruma samazināšanas līdzeklis Ķīnas tirgū, mūsu produkts Hollow Rotary Table, Cam Indexer, High Precision Right Angle ātrumkārba un Motorized Stages ieņem top 3 Ķīnas tirgū. Tagad mēs cenšamies paplašināt starptautiskos tirgus, nodrošinot klientiem augstāku kvalitāti un augstas veiktspējas precizitātes ātruma samazināšanas ierīci visā pasaulē.
Kopš tās dibināšanas Saini Intelligent ir apņēmusies sniegt klientiem augstas kvalitātes un augstas veiktspējas produktus no Ķīnas un pasaules. G + ātruma reduktoru uzticas cienījamiem uzņēmumiem un rūpnīcām Ķīnā un pasaulē. Klienti ietver Huawei, Johnson Electric, Han Laser, DJI, Foxconn, United Winners, BYD Auto uc
Jūs esat laipni aicināti sadarboties ar mums, lai īstenotu abpusēji izdevīgu sadarbību.
