Automātiskās vadības motors bez sukām novērš vāveres būra asinhronā motora trūkumus ar lielu sākuma strāvu un zemu palaišanas griezes momentu; brūces asinhronais motors ir aprīkots ar oglekļa sukām, slīdošiem gredzeniem un sarežģītām palaišanas ierīcēm; saglabājot vāveres būra motora struktūru, neliela apkopes slodze; motors ar zemas starta strāvas un liela sākuma griezes momenta priekšrocībām. Automātiskās vadības motors bez sukām var automātiski kontrolēt motora rotora pretestības lielumu atbilstoši motora ātrumam, lai palielinātu motora palaišanas griezes momentu, samazinātu starta strāvu un apzināties asinhronās elektriskās bezkontakta darbības tinuma mērķi. Tas var ne tikai samazināt asinhronā motora sākuma strāvu no 5-7Ie līdz 0,4-1,7Ie, motora' sākuma griezes moments (0,4-1,6Me) un palaišanas laiks paliek nemainīgs, bet arī padarīt motoru ar maksimālais griezes moments (1,6 - 3,1 Me) sākas. Tas var aizstāt vāveres būra motoru, slīdēšanas gredzena iedarbināšanas ierīci, oglekļa suku un tā tinuma motora palaišanas ierīci. To var iegūt, izmantojot parasto brūces asinhrono motoru, noņemot slīdēšanas gredzenu, oglekļa suku un palaišanas ierīci un nomainot to ar automātisku motora starteri bez sukām.
Kaitējums, ko rada pārāk liela sākuma strāva un pārāk mazs sākuma griezes moments.
Parasto asinhrono motoru sākuma strāva sasniedz 5–7 reizes vairāk nekā nominālā strāva, savukārt sākuma griezes moments ir tikai 0,4–1,6 reizes. To var sākt tieši tad, kad to atļauj režģa apstākļi (tīkla sprieguma kritums, kad motors iedarbojas, ir mazāks par 10%) un procesa apstākļi (sākuma griezes moments ir izpildīts). Tomēr pārāk liela sākuma strāva, pārāk mazs sākuma griezes moments un pārāk ilgs palaišanas laiks ir nodarījis lielu kaitējumu motoram un elektrotīklam.
Kad motora palaišanas strāva 6–7 reizes pārsniedz nominālo strāvu, spoles siltums normālā režīmā ir 36–49 timestants no motora, un arī radītais elektromagnētiskais spēks sasniedz 36–49 reizes. Pārmērīga temperatūra, pārmērīgs sildīšanas ātrums, pārmērīgs temperatūras gradients un elektromagnētiskais spēks ir radījuši lielu postošo spēku, saīsinot stacionāro spoli un rotora vara stieni (it īpaši rotors bieži izmanto ādas efekta parādību, lai samazinātu sākuma strāvu, kad tiek palaists rotora vara stienis) , virsmas temperatūra sasniedz 350℃ vai vairāk). Piemēram, 29m2 intersaķepināšanas rūpnīcas galvenais ventilatora motors ir divi 1000 kW jaudīgi vāveru būru motori, kurus tieši iedarbina ar pilnu spiedienu. 1997. gadā motors tika sadedzināts sešas reizes viena gada laikā. Pēc pakāpeniskā starta pieņemšanas 1998. gadā līdz 2002. gadam tas darbojas jau 4 gadus, un nav notikusi motoru sadedzināta avārija. Šī iemesla dēļ attiecīgā statistika rāda, ka motora tiešais palaišanas laiks ir mazāks par 0,1% no motora darbības laika, bet atteices līmenis veido vairāk nekā 30% no motora kopējā atteices līmeņa.
Motora barošanas ierīce parasti tiek izvēlēta atbilstoši motora nominālajai strāvai. Pārmērīga palaišanas strāva bieži vien sakarst barošanas ierīces kontaktmati, un izolācija ap kontaktiem noveco, kas arī ir galvenais barošanas ierīces bojājuma cēlonis. Piemēram, naftas pārstrādes rūpnīcas propāna rūpnīcas jaudas transformatora jauda ir 800 kvA, un motora maksimālā jauda ir tikai 130 kW, kas ir pilnībā aprīkota tiešai motora iedarbināšanai, bet pārmērīga palaišanas strāva izraisīja zemsprieguma sadales iekārtu īssavienojums trīs reizes 2001. gadā un ražotne trīs reizes. Ražošanas apturēšana tehniskās apkopes dēļ rūpnīcai radīja lielus ekonomiskus zaudējumus.
