Nesen daži klienti ziņoja, ka planētas pārnesumu reduktors noplūdis eļļu. Pēc dubultās pārbaudes mēs noskaidrojām, ka nepareiza modeļa izvēle izraisīja konfliktu starp eļļas cauruma orientāciju un uzstādīšanu, kā rezultātā radās eļļas noplūde. Attiecībā uz šo problēmu Gigager inženieris atgādina, ka, izvēloties modeli, jānodrošina pareiza instalēšana, vai arī radīsies šāda problēma. Pēc tam ļaujiet' analizēt, kāpēc eļļas noplūde notiek pārnesuma planētas reduktorā.
Pārnesumi darbojas lielā ātrumā, kad pārnesumu reduktora darbība ir nepietiekama, un siltums rodas, kad tie ir savstarpēji saistīti. Ja eļļas cauruma nav, kārba ir noslēgtā stāvoklī. Saskaņā ar termiskās izplešanās un saraušanās principu, temperatūrai pakāpeniski palielinoties kastes iekšējam spiedienam, ko ne tikai nevar izkliedēt temperatūru, bet arī ietekmē eļļas blīvējumu, tad rodas eļļas noplūde / noplūde.
Tāpēc zobrata planetārajā reduktorā jābūt eļļas caurumiem ventilācijai un siltuma izkliedēšanai. Tomēr ir īpaša prasība eļļas atveres atveres orientācijai. Piemēram, horizontālai ierīcei eļļas atveres orientācijai jābūt kastes augšpusē; Ja izejas ass uzstādīsies uz augšu, tiks atvērta atvere virzienā, kas tuvojas apstrādes asij, kas tiks mainīts atbilstoši ierīces orientācijas izmaiņām. Tādējādi uzstādīšana jānodrošina modeļa izvēlei pirms iegādes.
Gigager inženieris atgādina, ka, ja uzstādīšana ir nepareiza un zobrats ir noslēgts, to nevar urbt no galvas, jo gruveši iekļūs kastē un radīs bojājumus pārnesumam. Šajā gadījumā, ja mašīna nedarbojas ilgu laiku, teiksim, 8 stundas dienā, lietotājs var bloķēt eļļas atveri ar skrūvēm. Tādējādi kastē esošo smēreļļu šajos parastos apstākļos bez nomaiņas var izmantot 5 līdz 8 gadus.
