Pirmā lieta, ko teikt, ir tas, ko darba princips vispārējā reduktora ir. Kad darbojas vispārīgais reduktors, tas izmanto pārraides ierīci ar relatīvi mazu ātrumu un relatīvi lielu griezes momentu. Iekšdedzes dzinēju vai citas lielas jaudas iekārtas tiek pārraidītas uz vārpstu caur reduktoru, un pēc tam zobratu pārnesums rotē ātrāk, un lielais pārnesums ir liels, bet rotē lēni. Lielā pārnesuma un mazā pārnesuma ietekme, izlaides princips, ko veido raksturlielumu kombinācija, kļūst par palēninājuma mērķi. Tam ir dažas līdzības ar automašīnas stūres rata pārvadi.
Ļaujiet's runāt par planētu reduktoru. Lielākā atšķirība starp abiem ir tā, ka viņiem ir pilnīgi atšķirīga iekšējā struktūra. Salīdzinot ar tradicionālo reduktoru, lielākā un vissvarīgākā daļa planetārā reduktora ir pārnesumkārba. Pārnesumkārbas pārnesumu struktūra ir sarežģītāka, un ar daudzkārtēju pārnesumu metodi izveidotais palēninājuma efekts ir acīmredzamāks. Lai gan iekšējā struktūra izskatās daudz sarežģītāka, tā neietekmēs turpmākos remontdarbus un apkopi vispār, un tā ir ievērojami uzlabojusi ražošanas efektivitāti un kas darbojas nesalīdzināmi ar parastajiem reduktoriem, un tas ir arī iemesls, kāpēc parastos reduktorus pakāpeniski aizstāj ar planētu reduktoriem.
