Mūsdienās nozare ir strauji pieaugusi, un mašīnas ir strauji attīstījušās. Tā rezultātā reduktorus var redzēt gandrīz visu veidu mehāniskajās transmisijas sistēmās, sākot no transportlīdzekļiem, kuģiem, automašīnām, lokomotīvēm, celtniecībā izmantojamām smagajām mašīnām un mašīnu rūpniecībā. Pārstrādes mašīnas un automatizētas ražošanas iekārtas, parastās sadzīves tehnikas, pulksteņu un tā tālāk ikdienas dzīvē ... Es dalīšos ar jums pārnesumu reduktora attīstības vēsturē.
No 1970. līdz 1980. gadiem pasaules' reduktoru tehnoloģija bija ļoti attīstīta, un tā bija cieši integrēta jaunās tehnoloģiskās revolūcijas attīstībā.
Vispārējā reduktora attīstības tendence ir šāda:
1. Augsts līmenis, augsta veiktspēja. Cilindriskie zobrati parasti izmanto karburizējošu, dzēstu un zobu saķeriun kravnesība tiek palielināta vairāk nekā 4 reizes ar mazu izmēru, nelielu svaru, zemu trokšņa līmeni, augstu efektivitāti un augstu uzticamību.
2, celtniecības bloku kombinācijas dizains. Pamata parametri pieņem prioritātes numuru, izmēri ir veikls, daļas ir universālas un savstarpēji aizstājamas, sēriju ir viegli paplašināt un modelis ir atjaunots, kas veicina masveida ražošanu un samazina izmaksas.
3. Dažādi veidi un daudzi variantu dizaini. Atbrīvojieties no tradicionālās vienas pamatnes uzstādīšanas metodes, pievienojiet dobās vārpstas balstiekārtas veidu, peldošo atbalsta pamatni, integrētu motora un reduktora savienojumu, daudzvirzienu montāžas virsmu un citus dažādus veidus, lai paplašinātu izmantošanas jomu.
Lietojot reduktoru, pievērsiet uzmanību šādiem punktiem:
1. Kalšana ir stingri aizliegta
Uzstādot sakabes, siksnas skriemeļus, zobratus un citas sakabes daļas uz reduktora izejas vārpstas, tieša kalšana nav atļauta. Tā kā reduktora izejas vārpstas struktūra nespēj izturēt aksiālo kalšanu, to var ieskrūvēt ar vārpstas gala skrūves atveri. Skrūve tiek iespiesta savienojuma daļā.
2, pārliecinieties, vai esat uzstādījis ventilācijas vāku (izplūdes skrūves aizbāzni)
Pirms lietošanas aizbāzni augstākajā stāvoklī nomainiet ar izplūdes skrūves aizbāzni, lai nodrošinātu, ka gāze ķermenī tiek izvadīta, kad darbojas reduktors. Ja tas netiek savlaicīgi nomainīts, reduktors darbosies ilgu laiku, kā rezultātā reduktorā esošā gāze uzbriest eļļas blīvējumu, un pat reduktorā noplūdīs eļļa.
3. Laicīgi nomainiet smēreļļu, pirmo reizi pievērsiet īpašu uzmanību.
Īpaša uzmanība jāpievērš pirmajām eļļas maiņām. Reduktors ir jānomaina savlaicīgi pēc pirmās 300 līdz 400 stundu darbības un pēc tam ik pēc 1500 līdz 2000 stundām. Turklāt ik pēc pusmēneša smēreļļa jāpārbauda darba vidē ar skarbu darba vidi, augstu temperatūru un smagiem putekļiem. Ja tiek konstatēts, ka smēreļļa ir netīra, nomainiet smēreļļu, lai eļļošanas eļļa būtu tīra un pagarinātu reduktora lietošanu. Ilgmūžība, uzlabojiet ekonomisko efektivitāti.
