Kāpēc rīku reduktors parāda problēmu šķelto vārpstu, un šķelto vārpstas rīku reduktoru ir kopīgs jautājums. Izņemot vārpstas lūzums reduktora trūkuma dēļ koncentrisks pie izejas beigām reduktoru, ja izejas vārpstas reduktora pārtraukumiem, tas nav nekas vairāk kā šādu iemeslu dēļ.
1. Paātrinājuma un palēninājuma procesā, ja moments griezes moments, ko piemēro jaudas reduktora izejas vārpstai, pārsniedz 2 reizes papildu izejas griezes momentu, un šis paātrinājums un palēninājums ir pārāk bieži, tad reduktors galu galā tiks izraisīts salauzts vārpsta. Ņemot vērā, ka šāda veida valsts ir mazāk klāt, tāpēc es ne ieviest tālāk šeit.
2. Nepareiza tipa izvēle izraisīja nepietiekamu jaudu aprīkots reduktors. Izvēloties modeļus, daži lietotāji kļūdaini uzskata, ka tikai papildu izejas griezes moments izvēlēto pārnesumu reduktoru ir pietiekami, lai apmierinātu darba prasības. Patiesībā tā nav. Pirmkārt, aprīkota motora papildu izejas griezes momentu reizina ar pārnesumu attiecību, un iegūtā vērtība principā ir. Tas ir mazāks par blakusesošu pārnesumu reduktora papildu izejas griezes momentu, ko nodrošina ražojuma paraugs, un otrs ir tas, ka jāņem vērā arī piedziņas motora pārslodzes spēja un praksē prasītais maksimālais darbības griezes moments. Teorētiski maksimālais darba griezes moments, ko pieprasa lietotājs. Tam jābūt mazākam par 2 reizēm pēc pārnesumu reduktora papildu izejas griezes momenta.
3. Dažās lietojumprogrammās ir stingri jāievēro šis princips. Tas ir ne tikai uzturēšana pārnesumu reduktoru, bet vēl svarīgāk, tas ir, lai novērstu izejas vārpstas pārnesumu reduktoru tiek savīti. Tas ir galvenokārt tāpēc, ka, ja iekārta ir šaubas, izejas vārpstas pārnesumu reduktoru un tās slodze ir iesprūst, šajā laikā pārslodzes piedziņas motoru joprojām padara to turpina palielināt savu produkciju, kas var izraisīt izejas pārnesumu reduktoru nepatikšanas. Vārpstas saņemtais spēks 2 reizes pārsniedz papildu griezes momentu, un reduktora izejas vārpsta ir pagriezta.
